A história da BMI começou em 1938, quando foi fundada a Air Schools, uma escola para treinamento de pilotos da Royal Air Force. Após a Segunda Guerra Mundial, a empresa diversificou suas operações com fretamentos de passageiros e cargas e manutenção de aeronaves, passando a se chamar Derby Aviation em 1949. Após obter licença para operar voos regulares, a empresa alterou seu nome novamente, dessa vez para Derby Airways em 1959. Os voos regulares foram iniciados em julho de 1953, com um de Havilland Dragon Rapide, entre Burnaston, Wolverhampton e Jersey. A partir de 1955 a frota começou a ser renovada com aeronaves Douglas DC-3.
Em 1956 foi realizado o primeiro voo internacional, entre Burnaston e Ostende, na Bélgica. A empresa se especializou em operar para destinos sazonais e pacotes de férias.
Em outubro de 1961 a frota foi ampliada com aeronaves Canadair North Star.
Em outubro de 1964 a companhia mudou novamente de nome, dessa vez para British Midland Airways ou simplesmente BMA. O novo nome fazia referência ao aeroporto de East Midlands, que foi inaugurado em 1965, substituindo o aeroporto de Derby.
Em 1965 a frota de curto alcance foi renovada com aeronaves Handley Page Herald. Dois anos mais tarde a BMA também começou a receber aeronaves Vickers Viscount.
Em 1970 a BMA recebeu o seu primeiro jato BAC 1-11. No ano seguinte a companhia também recebeu jatos Boeing 707, utilizado em voos charters para Nova York, Toronto e Caribe. Mais tarde os B707 passaram a operar para destinos na Europa.
Em 1976 chegaram os primeiros DC-9, que substituíram os Viscount.
Em outubro de 1982 a BMA começou a operar entre Londres e Glasgow. Mais do que uma nova rota, isso significou mudanças na empresa, que passou a concorrer com a British Airways e a focar mais no passageiro viajando a negócios. Para atrair os passageiros a BMA ofereceu tarifas mais baixas e serviço de bordo completo. O sucesso da rota para Glasgow fez com que a companhia expandisse seus voos a partir de Londres para Edimburgo (1983), Belfast (1984) e Amsterdam (1987).
Em 1985 foi lançada uma nova identidade visual e a companhia passou a ser conhecida como somente British Midland ou BM. Em 1986 foi lançado um novo serviço na classe executiva, com alta gastronomia e bebidas de cortesia para todos os passageiros, denominada Diamond Service. No ano seguinte foi lançado o programa de fidelidade Diamond Club.
Na década de 1990 a BM escolheu a Airbus e a Embraer para renovar a frota, com aeronaves da Família A320 e ERJ-145. A empresa também iniciou uma forte expansão no aeroporto de Heathrow, em Londres, onde chegou a ser a companhia aérea com mais voos nesse aeroporto. Após Amsterdam, foram lançados voos para Bruxelas, Bergen, Dublin, Frankfurt, Nice, Palma e Paris.
Em 1992 a SAS comprou 40% da empresa. Já em novembro de 1999 a Lufthansa comprou 20%, reduzindo a participação da SAS também para 20%. A compra culminou na entrada da BM na Star Alliance, em 2000. Em 2000 a BM continuou expandindo sua presença na Europa com o lançamento de voos para Barcelona, Madri, Milão e Roma.
Em 12 de maio de 2001 a companhia lançou o seu primeiro voo transcontinental, entre Manchester e Washington, operado pelo A330-200. Em junho foi inaugurada a rota Manchester - Chicago. No mesmo ano também foi lançada uma nova identidade visual e o nome foi alterado para BMI British Midland (sendo o I da sigla de International). Em 2003 a empresa adotou somente a sigla BMI.
Em 2007 a BMI chegou no Cairo e Amman, aumentando a sua presença no Oriente Médio.
Em abril de 2009 a BMI iniciou code-share com a Tam.
Em novembro de 2009 a BMI foi adquirida pela Lufthansa e passou a fazer parte do grupo, junto com a Swiss e Austrian. A companhia então passou por uma reestruturação, que culminou no lançamento da nova identidade visual, no final de 2010. Porém não foi o suficiente para que a BMI deixasse de dar prejuízo. Em novembro de 2011 a Lufthansa anunciou a intenção de vender a BMI para a IAG, grupo que controla a British e a Iberia.
Em abril de 2012 a BMI foi adquirida pela IAG e começou a ser absorvida pela British Airways. No final de outubro a BMI e a BMI Baby foram totalmente absorvidas pela British Airways e as marcas foram extintas. A BMI Regional vendida em junho de continuou operando como uma companhia aérea independente.

 

 

A BMI Regional foi fundada de 1987 como Business Air, que em 1997 foi comprada pela British Midland. Em 2001 a companhia passou a se chamar BMI regional e atuava como subsidiária regional da BMI. Em 2009 o grupo BMI foi comprado pelo grupo Lufthansa.
Em 2012 a Lufthansa vendeu o grupo BMI para IAG (controladora da British e a Iberia). A BMI e a BMI baby foram absorvidas pela British Airways e a BMI Regional foi vendida para um grupo de investidores.
No dia 1 de junho de 2012 a BMI Regional passou a ser uma companhia aérea independente, operando voos regionais com aeronaves Embraer.
Em fevereiro de 2019 a BMI Regional anunciou o fim de suas operações, após os acionistas desistirem de tentar tornar a empresa lucrativa.

Pinturas:

BMI Regional
Fundação: 1987
Fim das Atividades: 2019
País: Inglaterra
Sede: East Midlands
Principais Aeroportos: Aeroporto de Aberdeen, Edinburgh, Manchester e East Midlands
Aeronaves já operadas: BAe 146-200, Embraer ERJ-135, Embraer ERJ-145
Destinos: 20

> Mapa de Rotas:

 

 

Evolução da empresa:

Logos:         Subsidiárias: Como o próprio nome já diz, a BMI regional foi a subsidiária regional da BMI. Criada em 2002, a BMI baby foi uma subsidiária "low fare, low cost" da BMI, que operava voos fora de Heathrow. O seu último voou foi realizado em 9 de setembro de 2012.

Pinturas:

Fundação: 1949
Encerrou Atividades: 2012
País: Inglaterra
Sede: Donington
Principais Aeroportos: Aeroporto Internacional de Heathrow
Aeronaves já operadas: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330-200, Boeing 707-300, Boeing 737-200, Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500, Boeing 757-200, Boeing 767-200, Boeing 767-300, BAe 146-200, BAC 1-11-300/400/500, Douglas DC-3/C-47, Canadair CL-4 North Star, Douglas DC-9-10, Douglas DC-9-30, Fokker 27, Fokker 70, Fokker 100, DHC-7, Vickers Viscount 700, Vickers Viscount 800, Handley Page Herald 200
Destinos: 35

 

> Histórico de Frota:

Frota em março de 2012:

BMI:
11xAirbus A319
07xAirbus A320
07xAirbus A321
02xAirbus A330-200
TOTAL: 27
Idade Média: 7 anos

BMI regional:
04xEmbraer ERJ-135
15xEmbraer ERJ-145
TOTAL: 19
Idade Média: 11 anos

BMI baby:
12xBoeing 737-300
02xBoeing 737-500
TOTAL: 14
Idade Média: 15 anos

TOTAL DO GRUPO: 60
 

> Mapa de Rotas:

2012

2010

2005 - BMI Baby

 

 

Atualizado em fevereiro de 2025